Пока Пекин наращивает объемы перевозок по Транскаспийскому коридору в обход российской территории, в Москве, по данным китайских журналистов, готовят собственный ответ — проект железной дороги, о котором заговорили только сейчас, хотя разрабатывался он еще два десятилетия назад.
Оглавление:
Срединный коридор набирает обороты без России
Как сообщает издание Baijiahao, в последнее время резко выросла популярность Транскаспийского международного транспортного маршрута, также известного как Срединный коридор. Путь связывает Китай, Казахстан, Азербайджан, Грузию и Турцию, выходя через Черное море в Европу — и пролегает полностью в обход России. Объем перевозок по нему уже превышает 5 млн тонн в год.
«Глядя на эти цифры, Москва, должно быть, испытывает не самые приятные чувства», — отмечают авторы публикации.
Реакция Москвы оказалась неожиданной
Вместо того чтобы просто наблюдать за ростом обходного маршрута, в России, по данным китайских журналистов, вспомнили о давно существующем плане. Речь идет о строительстве железной дороги между Россией и Китаем, которая пройдет в обход территорий Монголии и Казахстана — проект, который вынашивался еще 20 лет назад.
Конкретно рассматривается возможность строительства Трансалтайской железнодорожной магистрали через Горный Алтай. Дорога должна пройти через узкий участок границы между Казахстаном и Монголией протяженностью всего 55 км. Такой маршрут позволит существенно сократить расходы на транспортировку угля из Кузбасского угольного бассейна, который расположен вблизи китайского Синьцзяна, но до сих пор не имеет с ним прямого сообщения.
Экономика уступает место геополитике
Китайские журналисты обращают внимание и на второй эффект проекта: он способен составить прямую конкуренцию Срединному коридору. «Россия сможет восстановить свои позиции на китайско-европейском рынке грузоперевозок», — отмечается в публикации.
Важная деталь: маршрут через Синьцзян и российскую территорию на запад будет полностью контролироваться Москвой. Как резюмирует издание, «политические выгоды этого проекта перевешивают даже экономические мотивы» — то есть решение имеет для России не только транспортное, но и стратегическое значение.
Транспортная конкуренция Китая и России — разбираем с Pravda-TV.ru
Реакция российской стороны на рост Срединного коридора показательна: вместо публичных заявлений Москва предпочла реанимировать собственный инфраструктурный проект, который дает ей контроль над альтернативным маршрутом в Китай. Такой ответ выглядит куда весомее любых заявлений — он превращает потенциальную угрозу транзитной изоляции в возможность нарастить влияние на китайско-европейском грузопотоке. Pravda-TV.ru продолжит следить за развитием Трансалтайского проекта и его влиянием на баланс сил в регионе.