Серия ударов беспилотников по танкерам под Новороссийском обернулась для Казахстана вынужденной переориентацией нефтяного экспорта — часть сырья вместо привычного маршрута через КТК теперь идет в Китай.
Оглавление:
Казахстан меняет маршруты
Казахстан перенаправляет часть сырья с Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) в нефтепровод Атырау — Самара, сообщило Минэнерго республики. Ведомство зафиксировало рост прокачки по этой магистрали, а также увеличение объемов отгрузки в Китай. По всем остальным экспортным каналам транспортировка при этом сохранялась в рамках среднемесячных плановых значений, подчеркнули в министерстве.
Причина сбоев — атаки на танкеры
Причиной перебоев стала серия ударов БПЛА по танкерам у терминала КТК под Новороссийском. С 17 по 20 июля объектами атак стали четыре нефтеналивных судна. Уже 20 июля КТК объявил о прекращении погрузочных операций на терминале, а вскоре был вынужден полностью остановить прием сырья в трубопроводную систему, что повлекло сокращение добычи в Казахстане.
Ситуация временно стабилизировалась 27 июля, когда прокачка возобновилась. Однако уже 30 июля работы вновь пришлось приостановить: во время погрузки был атакован танкер NISSOS SIFNOS компании Chevron, судно получило повреждения и загорелось. Почти одновременно, в шести морских милях от терминала, атаковали еще один танкер — MARATHI, который направлялся для приема нефти.
Масштаб экспорта через КТК
КТК остается основным экспортным коридором для месторождений Тенгиз, Кашаган и Карачаганак. В прошлом году объем перевалки через систему достиг около 70,5 млн тонн, причем свыше 75% этого объема приходится на иностранных грузоотправителей — Chevron, ExxonMobil, «КазМунайГаз», Eni и Shell. Прогноз на 2026 год предусматривает транзит на уровне 72 млн тонн нефти.
Издание «НиК» напоминает, что Казахстану уже приходилось перенаправлять часть нефти по другим маршрутам — с мая, когда Россия по техническим причинам приостановила прокачку по «Дружбе» через Белоруссию и Польшу в Германию.
Позиция Pravda-TV.ru
За месяц Казахстан дважды был вынужден искать обходные маршруты для своей нефти — и оба раза не по собственной вине. Атаки БПЛА на гражданские танкеры под Новороссийском бьют не только по российской инфраструктуре, но и по логистике третьих стран, включая иностранных операторов вроде Chevron и Shell.