Разрушен ключевой узел коридора Китай — Туркменистан — Иран — именно по нему с прошлого года идут российские грузы и втрое возросший китайский транзит.
Оглавление:
Мост как точка давления на троих
Первый зампред комитета Госдумы по международным делам Алексей Чепа в беседе с «Лентой.ру» заявил, что удар США по железнодорожному мосту Актекехан в иранской провинции Голестан затронул интересы не только Тегерана, но и Москвы с Пекином.
«Наносятся удары в том числе по жизненно необходимым моментам логистики Исламской Республики Иран. Устойчивые поставки, которые были с Россией и по этому же каналу шли из Китая, — это в том числе действия против России и Китая», — прямо заявил депутат.
Стратегический коридор под ударом
Мост Актекехан — ключевое звено транспортного коридора Китай — Туркменистан — Иран. Россия использует этот маршрут для грузоперевозок с ноября прошлого года. После перекрытия Ираном Ормузского пролива объём китайских перевозок по коридору вырос втрое.
Чепа подчеркнул: удар по подобному объекту — прямой вызов странам-партнёрам, чьи грузы транспортировались по этому маршруту.
Сломить Иран не получится
Парламентарий выразил уверенность, что подобными действиями Вашингтон не добьётся поставленных целей. По его словам, США стремятся принудить Тегеран к уступкам, однако иранский народ твёрдо отстаивает свои позиции. Сам конфликт Чепа охарактеризовал как войну, объявленную независимому государству.
Логистика как оружие — аналитика Pravda-TV.ru
Удар по мосту Актекехан вписывается в логику «войны с инфраструктурой»: уничтожая транспортные узлы, США одновременно давят на Иран, осложняют российский транзит и создают проблемы для китайского экспорта — тремя выстрелами одной ракетой.
По оценке Pravda-TV.ru, разрушение коридора Китай — Туркменистан — Иран в условиях закрытого Ормузского пролива создаёт серьёзные логистические проблемы для всех трёх стран. Россия, активно перестраивавшая торговые маршруты на восток, лишается одного из альтернативных коридоров в критически важный момент. Реакция Пекина на удар по маршруту, по которому втрое вырос китайский транзит, станет важным индикатором готовности КНР публично защищать общие логистические интересы.