Оглавление:
Проект для мобильных ядерных комплексов в условиях холодной войны
В начале 1980-х годов стратегия ядерного сдерживания СССР изменилась. Стационарные шахтные пусковые установки считались уязвимыми: их координаты были известны потенциальному противнику. Решением стала концепция мобильного базирования.
Рассматривались несколько вариантов:
- железнодорожные комплексы («Молодец»);
- автомобильные платформы повышенной проходимости.
Железнодорожная система зависела от инфраструктуры. Поэтому военные поставили задачу создать автономное шасси, способное перевозить межконтинентальную баллистическую ракету массой свыше 100 тонн по грунтовым дорогам.
Разработка была поручена Минскому автозаводу. Проект получил обозначение МАЗ-7907 и создавался в рамках программы «Целина-2».
Конструкция МАЗ-7907: 24 ведущих колеса и газотурбинная установка
Опытный образец был представлен в 1983 году. Машина установила несколько технических рекордов.
Основные характеристики:
- длина — 28 метров;
- колёсная формула — 24×24;
- 24 ведущих колеса, из которых 16 управляемые;
- грузоподъёмность — до 150 тонн;
- снаряжённая масса — около 200 тонн.
Ключевым элементом стала силовая установка:
Газотурбинный двигатель ГТД-1250А мощностью 1250 л.с. приводил генератор, который питал 24 электромотора — по одному на каждое колесо.
Такая схема соответствовала принципу электрической трансмиссии, активно применяемой в современных тяжёлых машинах, но реализованной в СССР ещё в 1980-е годы.
Инженерное решение позволило распределить нагрузку на оси и сохранить давление на грунт в допустимых пределах. Машина могла двигаться по обычным дорогам и слабым грунтам.
Испытания проходили в 1985-1987 годах:
- суммарный пробег — более 2000 км;
- строились специальные полигоны и укреплялись мосты;
- подтверждена работоспособность всех систем.
Закрытие программы «Целина-2» и остановка проекта
К концу 1980-х годов политическая и экономическая ситуация изменилась. Влияние оказали:
- переговоры о сокращении стратегических вооружений;
- экономический кризис;
- сокращение оборонных расходов.
Проект «Целина-2» был закрыт. МАЗ-7907 не поступил на вооружение, несмотря на успешные испытания.
Оба построенных прототипа остались на территории завода. Со временем техника начала разрушаться из-за отсутствия эксплуатации и обслуживания.
1996 год: транспортировка теплохода к озеру Нарочь
В 1996 году один из прототипов получил единственное практическое применение. Частные заказчики планировали разместить плавучий ресторан на озере Нарочь и потребовалась транспортировка судна.
Параметры операции:
- масса теплохода — 88 тонн;
- длина — около 40 метров;
- маршрут — около 250 км (от реки Березины до озера Нарочь).
Для перевозки:
- восстановили один МАЗ-7907;
- демонтировали часть оборудования;
- установили крепления под корпус судна;
- дополнительно использовали тягач МЗКТ-79222.
Перевозка сопровождалась техническими сложностями:
- временное отключение линий электропередач на маршруте;
- усиление дорожных участков;
- прохождение мостов с применением настилов и лебёдок.
Операция завершилась успешно — теплоход доставили и спустили на воду.
Однако при завершении маршрута произошёл инцидент:
машина заехала в воду, электродвигатели были затоплены, и шасси потеряло ход.
После этого МАЗ-7907 отбуксировали обратно на завод. Это был его последний рейс.
Текущее состояние и значение проекта
В 2006 году из двух прототипов был собран один экземпляр. Он находится на территории Минского завода колёсных тягачей.
На данный момент:
- машина не эксплуатируется;
- обсуждаются проекты реставрации;
- возможна музейная экспозиция.
МАЗ-7907 остался уникальным инженерным образцом, который:
- продемонстрировал возможности электрической трансмиссии в тяжёлой технике;
- стал одним из крупнейших колесных шасси в истории;
- не был использован по прямому военному назначению.