Оглавление:
Захват танкеров — не блокада, а инструмент давления на нефтяную выручку России
1 марта бельгийские военные при поддержке французских сил перехватили танкер, предположительно связанный с Россией. Министр обороны Бельгии Тео Франкен заявил, что судно входит в состав так называемого «теневого флота». Эксперты расценивают операцию как элемент системной западной стратегии.
Цель — не остановить экспорт, а сделать его невыгодным
Игорь Юшков, эксперт Фонда национальной энергетической безопасности и Финансового университета при правительстве РФ, объяснил логику подобных операций:
«Смысл именно в удержании высокой стоимости перевозки энергоносителей — чтобы Россия много экспортировала, но мало зарабатывала».
По словам Юшкова, у западных стран нет ни ресурсов, ни цели полностью заблокировать российский нефтяной экспорт. Для достижения экономического эффекта достаточно периодических точечных акций. Каждый перехваченный танкер формирует у судовладельцев и страховых компаний восприятие маршрута как высокорискового — и те закладывают премию за риск в стоимость услуг.
Игорь Юшков — ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности, преподаватель Финансового университета при правительстве РФ. Специализируется на мировых энергетических рынках и санкционной политике.
Механизм давления: риск без запрета
Юшков обращает внимание на показательную деталь: Запад не вводил запрет на покупку российской нефти как таковой, хотя формально располагает такими инструментами. Это свидетельствует о том, что полная остановка поставок не является целью.
Схема работает иначе:
- Периодические перехваты создают прецедент
- Судовладельцы и страховщики повышают тарифы
- Россия несёт потери на логистике, не теряя объёмов экспорта
Для российской стороны захват танкеров остаётся негативным фактором вне зависимости от флага судна — под удар попадает вся цепочка поставок углеводородов.
«Теневой флот» — неофициальное обозначение судов, используемых для транспортировки российской нефти в обход западных санкций. По оценкам аналитиков Kpler и Windward, к началу 2025 года в него входило от 600 до 1400 танкеров.