В течение последних трёх недель биржевые котировки на бензин в России снизились почти на 10% , несмотря на снятие запрета на экспорт с 1 декабря. Оптовая стоимость дизельного топлива (ДТ) за этот же период сократилась на 7% . Однако розничные цены, напротив, продолжают расти.
Как свидетельствуют данные Московской топливной ассоциации (МТА), за последнюю неделю в Москве цены на дизельное топливо увеличились на 41 копейку, на бензин АИ-92— на 31 копейку, а на АИ-95— на 39 копеек. По данным Росстата, в среднем по стране за период с 12 ноября по 2 декабря бензин подорожал на 1, 1% , а ДТ — на 1, 5% , что в абсолютных цифрах составляет прирост на 61 копейку и 1 рубль соответственно.
Оглавление:
Эксперты о причинах разницы
Заместитель председателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнёр» Дмитрий Гусев объясняет, что на бирже цены остались стабильными после снятия экспортных ограничений из-за насыщенности рынка. Однако ситуация в розничном сегменте гораздо сложнее.
«Биржа регулируется законами рынка, тогда как розничные цены ограничены уровнем инфляции», — отмечает Гусев. По его словам, разрыв между оптовым и розничным сегментом обусловлен сочетанием рыночных и директивных механизмов управления. Маржа для розничных операторов редко превышает 5-7% , что делает работу независимых АЗС практически убыточной. В России около половины заправочных станций не входят в вертикально интегрированные структуры, что усугубляет их уязвимость перед растущими издержками.
Заместитель председателя Комитета Госдумы по энергетике Юрий Станкевич также отмечает, что «охлаждение цен» в оптовом сегменте продлится до весны, если не возникнет форс-мажорных обстоятельств в нефтеперерабатывающей отрасли. Однако на АЗС, по его словам, снижение цен маловероятно из-за совокупного влияния фискальной нагрузки и инфляции.
Рынок перед новыми вызовами
По мнению генерального директора маркетплейса Open Oil Market Сергея Терёшкина, временная отмена экспорта бензина с сентября по ноябрь оказала лишь краткосрочный эффект на рынок. «Нефтяные компании не видят стимулов для снижения цен, ожидая нового запрета на экспорт после 31 января», — считает он. Дополнительным фактором давления станет предстоящая двузначная индексация акцизов . Уже с 2025 года акциз на бензин пятого класса вырастет на 14% — с 15 048 до 17 088 рублей за тонну — как сообщает pravda-tv.ru.
Кроме того, с начала следующего года увеличится налоговая нагрузка на нефтедобывающие компании из-за изменения формулы расчёта цены нефти, а также возрастут расходы на транспортировку сырья. Все эти изменения неизбежно отразятся на конечной стоимости топлива.
Прогнозы: что ждать в январе и дальше
Юрий Станкевич прогнозирует, что рост цен для потребителей будет постепенным, так как регуляторы, в первую очередь ФАС, постараются удерживать ситуацию под контролем. Тем не менее, законы экономики остаются неизбежными, и влияние увеличенной налоговой нагрузки скажется на розничной цене.
Дмитрий Гусев, в свою очередь, считает, что январь, вероятно, останется стабильным, но с февраля или марта, на фоне роста спроса, начнётся очередной виток повышения цен. «Сейчас до 90% роста стоимости топлива на АЗС обусловлено фискальной нагрузкой на отрасль», — подчёркивает он.
Итог: ожидания и неопределённость
Розничный топливный рынок остаётся в напряжённой ситуации, балансируя между внутренними ограничениями, внешними вызовами и сезонными колебаниями. Вопрос о том, удастся ли стабилизировать цены на топливо без ущерба для потребителей и бизнеса, остаётся открытым. Одно можно сказать с уверенностью: первая половина 2024 года станет временем серьёзных испытаний для всей отрасли.