Шесть полезных фишек, которые не прижились на автомобилях

Обычно бывает наоборот. Автомобильные компании придумывают для своих моделей абсурдные опции и приспособления, которые затем активно пытаются втюхать покупателям. Примеры? Да возьми хотя бы встроенный ароматический диспенсер или обивку потолка с виртуальным звездным небом. Но случается, что реально удобные фишки не получают признания. Например, вот эти.

Центральная приборная панель

Она не нравилась никому, хотя многочисленные исследования доказали: считывать информацию с приборки по центру даже удобнее, чем с традиционной, расположенной позади руля. Ведь взгляд водителя не отвлекается от дороги ни на мгновение. Но водители негодовали, считая, что спидометр — это их личная собственность, и требовали вернуть его. Так что, несмотря на все потуги «Ситроена», «Тойоты» и «Мини», центральные приборки так и не прижились.

Автоматические ремни безопасности

Сейчас эти законодательно утвержденные в Штатах ремни называют дурацкой идеей. Но автоматические ремни, которые самостоятельно застегивались, стоило лишь закрыть дверь, пострадали не столько из-за несовершенства конструкции (недочеты были, но вполне решаемые), сколько из-за того, что не оставляли водителям выбора.

Пристегнуть ремень, проведя его за спинкой кресла, тут не получится. Что это как не ограничение личной свободы?Так от идеи, потенциально спасающей жизни, отказались в пользу напоминателей о непристегнутых ремнях, которые, как мы знаем, легко обойти с помощью обычной заглушки.

Звуковой сигнал в торце подрулевого переключателя

Те, кто утверждает, что побибикать, нажав в центр руля, удобнее, чем пальцем коснуться до кнопки в торце подрулевого переключателя, просто не пробовали это делать. Конечно, торцевой сигнал удобнее: не нужно отрывать руки от руля. Именно поэтому на всех французских автомобилях бибикалка на протяжении десятилетий ставилась именно там.

Но неотесанное большинство не оценило элегантное и удобное французское решение. В конце концов Peugeot, Renault и CItroen устали спорить и перенесли звуковой сигнал в рулевую ступицу. Пусть безобразно, зато однообразно.

Кодовый доступ в салон

Еще одна дико удобная функция, о которой почему-то мало кто вспоминает. На некоторых американских моделях, преимущественно на «фордах», традиционный дверной замок дополнен цифровым. Зачем он нужен? Например, чтобы оставить машину другу. Просто закидываешь ключ зажигания в бардачок, ставишь машину на «калькуляторный» замок и отправляешь код эсэмэской. Гениально. Удобно. Почему такие удобные штуки не предлагают на всех автомобилях хотя бы в качестве опции? Хороший вопрос…

Подушки безопасности для пешеходов

Конечно, первыми о бедных пешеходах решили замолвить слово инженеры Volvo. И хетчбэк XC40 несколько лет назад стал первым серийным автомобилем мира с пешеходным эйрбэгом. Если ты ловишь зазевавшегося «педестриана», капот приоткрывается и по его верхнему краю надувается подушка. Она сделает контакт человека и машины максимально безболезненным. Круто? Круто! Вот только всего через год шведы отказались от прогрессивной системы, заявив, что она требует доработки. Надеемся, доработают когда-нибудь.

Запираемый капот